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以武汉地铁7号线为例深度透析气体灭火在轨道交通中的应用

作者:气体灭火 时间:2020-01-12 14:42:47 来源:http://www.xfqtmh.com/
摘要:我们知道轨道交通是当前气体灭火系统的主要应用领域之一,那么其具体是如何应用的呢?下面我们就以正在执行的武汉轨道交通7号线为例来深入透析。 项目基本情况: 武汉轨道交通

 我们知道轨道交通是当前气体灭火系统的主要应用领域之一,那么其具体是如何应用的呢?下面我们就以正在执行的武汉轨道交通7号线为例来深入透析。

武汉轨道交通7号线

  项目基本情况:

  武汉轨道交通7号线一期起于东方马城,经王家墩,沿建设大道、澳门路,从三阳路过长江,然后折向武昌火车站,沿恒安路、李纸路至终点野芷湖,设停车场、车辆段各1处。7号线一期线路全长30.85km,全为地下线,共设车站19座。穿越了武汉市东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区、洪山区等6个城区。2014年开工建设,预计2017年建成通车。

  武汉轨道交通7号线气体灭火系统工程由武汉市三江自控成套工程公司总承包,上海海越安全工程设备有限公司提供设计、技术支持及IG541气体灭火设备供应等。全线合计使用IG541气体灭火设备HMP80/15HY为1382瓶组(不含备品备件量)。

  每套瓶组含:灭火剂瓶组、驱动气体瓶组、单向阀、连接管、安全泄放装置、信号反馈装置、低泄高封阀、选择阀、减压装置、瓶组集流管、选择阀集流管、储瓶架、喷嘴、气路管件及IG541药剂等部件。

IG541气体灭火设备设计系统图

图一IG541气体灭火设备设计系统图举例

  下面我们来简单了解下现代轨道交通中需要做气体灭火保护的领域有哪些

  主要是用于武汉轨道交通7号线沿线各地下车站:

  1、控制室:信号设备室及电源室;通信设备室及电源室;警用通信设备室;环空电控室;屏蔽门控制室;再生吸收装置室;牵引网室;

  2、配电室:照明配电室;配电变压器及开关柜室;中压开关柜室;牵引变压器室;跟随变电所;整流变压器室;高压室及直流开关柜室;

  3、机房:商用通信机房。

IG541气体灭火设备设计系统图

图二IG541气体灭火设备设计系统图举例

  以上场合选择气体灭火设备做消防保护而不选择水系统和泡沫系统的原因?

  我们知道轨道交通特别是地铁一般人流量大,贵重电气设备多、价值大,容易发生电气火灾,由于空间较大,防范灭火要求早期灭火,后期灭火难度很大,造成损失也难以预估。

  对于贵重设备的电气火灾来说水系统和泡沫系统导电、有腐蚀,容易造成设备的二次损害,不是理想的灭火介质,采用气体灭火就可很好的避免二次损害。

  当然考虑到避免人员窒息和环境污染问题,当前最理想的适用轨道交通的气体灭火介质还是IG541混合气体烟烙尽。

  轨道交通采用IG541气体灭火设备具有五大优点:

  1、灭火迅速、效率高,灭火后无残留

  2、不导电,不腐蚀,不会给设备造成二次损害

  3、无毒无害,不危害人体健康

  4、绿色环保,不破坏大气环境

  5、造价合理,与FAS系统连接,实现远程监控,自动探测灭火,运行稳定可靠

  IG541混合气体是由天然存在于大气中的氮气、氩气和二氧化碳按约52%、10%、8%的比例混合而成,是一种无色、无味、无毒、不导电的气体,臭氧耗损潜能值ODP=0,温室效应潜能值GWP=0,其在大气中存留的时间很短,是一种绿色环保型灭火剂。

  武汉轨道交通7号线IG541气体灭火设备设计采用如下参数:

  设计浓度(%) :37.5

  95%设计用量的喷放时间(s): 60

IG541气体灭火设备系统动作原理

图三IG541气体灭火设备系统动作原理

  目前我国正大力发展城市与城际轨道交通网络,各地已建或在建项目基本采用IG541气体灭火设备,应用效果良好且前景广阔。


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